Засоби і способи догляду за екіпіруванням

Як зберегти первозданний вигляд і захисні властивості шоломів, курток, мотобот подовше? Досвідчені экиповоды знають, з чого складається

ШОЛОМ.

Це, мабуть, найбільш близька до тіла частина екіпа і тому потребує особливої уваги. Внутрішня обробка шоломів, як правило, виконана з міцних і гіпоалергенних матеріалів, розрахованих на контакт з шкірою голови з усіма її невід'ємними сутностями - потім, секретом сальних залоз і т. п. Але турбота ніколи не буває зайвою. Візьміть за правило завжди їздити в подшлемнике. Він не тільки візьме на себе «хімічний удар», але і знизить механічні навантаження при надіванні-зняття шолома. Та й випрати підшоломник раз в тиждень набагато простіше, ніж начинку шолома. Хоч її і легко вийняти, занадто часті водні процедури їй не на користь. Підшоломник ж зведе частоту прань до однієї-двох в сезон.

Прати «потрухи» шолома можна як вручну, так і в машині з пральним порошком. Вони витримують навіть машинний віджим, а для сушіння найкраще розкласти їх на рушник на рівній поверхні.

«Шкаралупа» шолома, незважаючи на те, що покликана захищати від ударів, досить ніжна. Її ні в якому разі не можна очищати за допомогою розчинників, бензину і будь-яких інших їдких речовин - лакофарбове покриття шолома може облізти. Навіть пральний порошок використовувати не рекомендується, адже в ньому найчастіше міститься не тільки луг, від якої фарба тьмяніє, але і тверді нерозчинні у воді частинки, дряпають полірування. Тільки мило і м'яка губка!

Те ж стосується візора. Ні в якому разі не намагайтеся відмити дощові патьоки, бруд і комах їдкими речовинами. Полікарбонат, з якого виготовлено вікно в світ» може помутніти, а напівпрозорий візор - пряма загроза безпеці. (Причому помутніння часом майже непомітно вдень в суху погоду, а виявляється з початком зливи і настанням темряви). В домашніх умовах візор краще всього мити звичайним милом або шампунем. Після - обов'язково насухо витріть обидві його поверхні м'яким рушником, інакше вода залишить каламутні розлучення.

А в дорозі, якщо під рукою немає спеціального спрея для очищення стекол від пилу і засохлої мошкари, просто покладіть на скло змочену водою паперову серветку. Через пару хвилин «відкладення» розмокнуть і стерти їх тієї ж серветкою не складе ніякої праці. Не забудьте витерти візор насухо!

НЕ ЛІНУЙСЯ Перше і найважливіше умова створення правильного еліксиру - відсутність ліні у «алхіміка». Найкращі і дорогі засоби по догляду за шкірою (лаком, пластиком і текстилем) не зможуть допомогти, якщо будуть припадати пилом на полиці. Регулярно обслуговувати екіп не менш важливо, ніж мотоцикл: тільки так він буде служити довго і безвідмовно. Сучасна мотоэкипровка - високотехнологічний продукт, що вимагає до себе професійної уваги. Ставтеся до неї не просто як до одягу, а як до частини мотоцикла.

Після капітальної мийки візора рекомендується обробити внутрішню поверхню хімічним «антифогом» - складом, що запобігає запотіванню (однак сучасні визоры, що вже мають «антифог», не варто піддавати цій процедурі). Зауважимо, що найчастіше така хімія зустрічається в магазинах автокосметики, а не в мотосалонах. У продажу можна знайти десятки варіантів цього препарату, і підібрати найбільш підходящий (для даного візора) можна тільки досвідченим шляхом. Єдина рекомендація - не варто брати відверто дешеві кошти. Часто вони не працюють взагалі.

ВИСОКОТЕХНОЛОГІЧНИЙ ЕКІП НЕ ТЕРПИТЬ ЗНЕВАЖЛИВОГО СТАВЛЕННЯ І ЛЮБИТЬ АКУРАТНИЙ ДОГЛЯД .

Ще одна особливість визоров сучасних шоломів - «гарт». Після формування візора, його зовнішню поверхню особливим чином «запікають», надаючи їй особливу твердість. Таке покриття набагато краще чинить опір зовнішнім впливам, менше дряпається і «затирається», тим самим помітно продовжуючи життя визору. «Загартоване скло не рекомендується обробляти якими-небудь абразивами (навіть для полірування пластику). Дрібнодисперсні пасти просто не в змозі заполірувати подряпини на полікарбонат, а більш грубі суміші знімають дуже товстий шар, що порушує рівномірність товщини візора. Це призводить до помітних оптичних спотворень - виникає ефект «кривого дзеркала», а це вже серйозна загроза безпеці. Так що исцарапанный візор потрібно тільки міняти.

ШКІРЯНИЙ ОДЯГ.

Стара добра шкіра досі залишається одним з найпопулярніших матеріалів для мотоекіпіровкі. Непогані водотривкі властивості, відмінна зносостійкість, опірність стирання при падіннях, здатність «дихати» і забезпечувати комфорт в досить широкому діапазоні температур - практично ідеальний матеріал, за що його і люблять як виробники, так і байкери. Незважаючи на живучість, шкіра вимагає не менш ретельного догляду, ніж інші матеріали.

Періодична прання, вірніше, мийка шкіряних виробів - це обробка м'якою губкою з нейтральним миючим засобом і мінімумом води. Немає потреби замочувати весь комбез або рукавички, адже бруд накопичується тільки на поверхні й у верхніх шарах шкіри, на відміну від тканин, де вона проникає у всю глибину структури. Досить обполоснути річ з душу або зволожити губкою і потім відтерти бруд все тієї ж губкою з милом і знову сполоснути.

Зрозуміло, у продажу можна знайти і спеціальні миючі засоби для шкіри, а деякі виробники мотоэкипа навіть продають їх у комплекті з комбезами, але ефективність звичайного мила або засоби для миття посуду нітрохи не нижче «брендових» хімікатів. Головне після мийки -якісно і правильно висушити річ.

Перший і головний ворог шкіри -вода і вологість. Якщо вже комбез, куртка або боти промокли (або зтерлися), сушити доведеться довго і ретельно. Ні в якому разі не можна «форсувати події» з допомогою відкритого вогню, електронагрівальних приладів і навіть просто прямого сонячного світла. Від цього шкіра грубіє, втрачає гнучкість і деформується.

В особливо важких випадках куртку просто неможливо надіти, тому що вона сідає. Краще всього сушити шкіру в теплому, добре провітрюваному приміщенні з середньою вологістю. Куртку, комбінезон або штани потрібно обов'язково розправити і повісити на вішалку, боти - забити газетами на кілька годин (щоб ввібрали надлишки вологи).

Після повного висихання екіп опрацюємо кондиціонером для шкіри. Подібні склади найпростіше купити в магазинах взуття або шкіряного одягу. Якщо ж спецсостав знайти не вдалося, практично в будь-якому, навіть самому зубожілому аптечному пункті можна придбати гліцерин. Ватним тампоном, змоченим в гліцерині, потрібно обробити всю поверхню шкіряного вироби, втираючи його з помітним зусиллям. Потім потрібно дати йому вбратися, потім видалити надлишки сухою ганчіркою, інакше на жирну поверхню моментально налипне величезна кількість пилу. Не менш дієвий ефект справляє на натуральну шкіру касторове масло. Спосіб обробки - той же.

Остаточний етап обробки шкіри - надання їй гідрофобних властивостей. Водовідштовхувальні просочення є у виробничій гамі будь-якого більш-менш великого виробника косметики для шкіряного одягу і взуття.

Так що немає сенсу переплачувати за «спеціальні просочення з мотиком на етикетці. Не варто забувати і про підкладці шкіряних речей, особливо штанів. Якщо періодично не прати підкладку, вона в кінці кінців просто згниє, не кажучи вже про те, що носити міцно і не раз пропотевшие убрання неприємно і негігієнічно. Як правило, підкладку шкіряних виробів роблять з поліестеру, нейлону та інших штучних тканин. Таким матеріалів не потрібна така ж глибока і тривала прання, як тканинам природного походження, так що досить просто обполоснути її водою, намилити, дати злегка вбратися милу і знову змити.

ДЕЯКІ ВИРОБНИКИ ВКЛАДАЮТЬ У ШКІРЯНИЙ ЕКІП ЗАСОБИ ПО ДОГЛЯДУ ЗА НИМ .

Якщо ж забруднення суттєві, а возитися з пранням і сушкою немає бажання, будь-яка хімчистка, займається шкіряними і хутряними виробами, не тільки відчистить шкіряний екіп майже до нового стану, але і залатає мікротріщини особливої мастикою, а якщо потрібно, і подкрасит побляклі кольору. Вартість такої обробки, звичайно, в рази вище самостійної мийки, навіть з урахуванням придбання всієї потрібної «хімії», але і результат напевно приємно здивує. Є тільки одна умова - перед тим, як нести шкіру в хімчистку, вийміть всі захисні елементи, інакше можуть просто не прийняти.

НЕ УБИЙ!!! Багато люблять залишати екіп в гаражі, поруч з мотоциклом. Це, безсумнівно, зручніше, ніж тягтися у важких латах» 1 додому, але зовсім некорисно для шкіри, особливо якщо гараж - металева черепашка або неопалювальний бокс. Всього за тиждень дощів шкіра здатна покритися шаром «цілющою» цвілі і грибка, позбутися яких дуже складно, та і зовнішній вигляд втрачається безповоротно. Про зимовому зберіганні шкіри в неопалюваному гаражі можна навіть не говорити - навесні просто віднесете екіп на смітник.

ТЕКСТИЛЬНИЙ ОДЯГ.

Штучні матеріали, застосовувані у виробництві екіпіровки, це не просто тканина з штучних волокон, а дійсно продукт високих технологій.

На перший погляд, поліестер, нейлон та інші матеріали, що не потребують особливого догляду або спеціальних умов зберігання, проте це не так.

Кордура, з якої шиється переважна більшість текстильного екіпа - це, по суті, нейлон з додаванням до 10% бавовни (він потрібен для підвищення опірності до стирання) і поліуретановим покриттям ниток. Саме така обробка тканини укупі з особливим способом плетіння і забезпечує міцність, опірність до стирання і водовідштовхувальні властивості.

Приблизно такий же «рецепт» застосовується при виготовленні тканин Oxford, Ripstop і їм подібних.

З часом поліуретанове покриття втрачає свої властивості і тканина починає промокати набагато швидше, ніж на початку експлуатації. Для того щоб зберегти колишні властивості тканини, необхідно регулярно (хоча б пару раз в сезон) обробляти куртку та штани спеціальним водовідштовхувальним спреєм. Придбати такі суміші простіше всього в спортивних або мисливсько-рибальських магазинах. Зрозуміло, просочувати екіп потрібно і після кожного прання.

Окремо поговоримо про мембранних тканинах (Gore-Tex, D-Dry, тощо), завойовують все більшу популярність. Що таке мембрана? Це особливий (найчастіше тефлоновий) матеріал, нанесений на тканинну основу. Через пори не проходить вода в рідкому стані, але проходить пара, що забезпечує мембрані одночасно і водостійкість, і здатність «дихати». Потрібно пам'ятати, що мембранні тканини досить «ніжні», їх вкрай не рекомендується піддавати машинному пранні. І якщо вже ризикнули, то температура води не повинна перевищувати 30-40 °С, а режим віджиму повинен бути вимкнений. Хоча ці умови рекомендовані для будь-якого текстильного екіпа. В якості миючого засобу підійде звичайний пральний порошок для кольорових тканин. Головне, не використовувати відбілювачі, плямовивідники або кондиціонери для білизни. Вся ця «хімія» сильно шкодить як водовідштовхувальним, так і міцністними властивостями тканин.

Сушити постиранный або промоклий екіп краще всього на вішалці, в добре провітрюваному приміщенні. Для прискорення процесу можна розвісити його на сонце, однак застосовувати відкритий вогонь або теплові прилади вкрай не рекомендується. Зайвий нагрів призведе до руйнування поліуретанового шару кордуры, а для мембрани зайве тепло і зовсім згубно.

ВЗУТТЯ.

Далеко не відхиляючись від теми мембрани, зупинимося на взуття з «гортексом» (найчастіше застосовується в турінгових моделях разом з натуральною шкірою). Сусідство вимогливою до обслуговування шкіри і ніжною мембранної тканини передбачає особливий догляд. Таке взуття в жодному разі не можна сушити біля джерел тепла або на сонце - тільки регулярна зміна газетної набивання і протяг при кімнатній температурі. Інакше, зручні, водонепроникні і «дихаючі» боти дуже швидко перетворяться в зморщену «кирзу» -жорстку і промокающую від перших крапель дощу.

Як і будь-яка шкіряне взуття, мотоциклетна теж «любить» регулярний догляд. Тут в ходу звичайні взуттєві креми, що містять, як правило, весь спектр необхідних компонентів - від кондиціонуючих до водовідштовхувальних. Просто чистіть ними чоботи хоча б раз на тиждень.

Штучна шкіра Lorica, яку також використовують для виготовлення мотобот, дуже схожа на натуральну як за зовнішнім виглядом, так і за своїми властивостями, тому їх нерідко плутають. «Лоріка» складається з мікроволокон, просочених особливими марками смол. Така структура дозволяє матеріалу бути водостійким, «дихати», мати більш високу, ніж у шкіри, стійкістю до стирання при відмінній м'якості і еластичності. Найчастіше «лорику» застосовують у шосейних мотоботах.

Купуючи боти, уважно вивчіть додаються етикетки, брошури та маркування. Обробка «лорики» засобами, розрахованими на натуральну шкіру, може їй нашкодити. Цей матеріал потрібно лише зрідка мити губкою із звичайним милом. А от умови сушіння - ті ж, що і для натуральної шкіри.

У конструкції багатьох мотобот зустрічаються пластикові та металеві деталі: захисні елементи, шарніри, гвинти, вентиляційні клапани. Доглядати треба і за цими, начебто «неубиваемыми» елементами. Рухомі деталі рекомендується обробляти силіконовою змазкою. Можна обробити їй і тугі гвинти, а ті, що схильні до «самооткручиванию», - «посадити» на фіксатор різьби, тільки найслабший -синій, передбачає подальше розбирання.

Оскільки навіть самим «вентильованим» мотоботам все одно далеко до літніх сандалій, а їздити доводиться і у дуже спекотну погоду, не лінуйтеся використовувати спеціальні взуттєві дезодоранти - і амбре пропаде, і небажана мікрофлора загине.

Отже, догляд за екіпіровкою в цілому нескладний, а всі необхідні препарати можна придбати в найближчому взуттєвому або спортивному магазині. Зате тривалість життя регулярно обслуговуваного екіпа може зрости в рази. Головне - не лінуватися!

Share this article

About Author

Корнев Денис

Редактор розділу

Leave a comment

Про нас

Мотопортал - всі мотоцикли, скутери, снігоходи, квадроцикли, всюдиходи, трайки на одному сайті. Нові мотоцикли, скутери, снігоходи, квадроцикли, всюдиходи, трайки Мотобазар. Каталог нових мотоциклів, б / у мотоциклів на мотобазарі, Мотоновини, страхування, тест-драйви, корисні сервіси. Ціни на нові мотоцикли в Україні.

Остані огляди

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!