Honda CBR250R. Унтерспортбайк

Полку «среднекалиберных» скутерів, де Honda один з головних гравців, несподівано прибуло... мотоциклом. Заодно «чекушка» доповнила «знизу» гаму хондівських родстеров - другу Головну Житницю компанії на старосвітських ринках, і - найважливіше - очолила велике сімейство «утілітарщини» на азіатських ринках.

Тільки не треба знущатися над літерами R в назві! Дійсно, таке поєднання потужності і маси відповідають скоріше старою доброю Jawa 350 або велтколісного утилітарного скутеру; наприклад, хондовскому ж SH300. Ось тільки SH300 в Європі пропонують за 4500 євро, а новий CBR250R буде коштувати на півтисячі менше - що вже територія більш скромних апаратів. Скажімо, Aprilia Sportcity 300, важить практично стільки ж, але про 22,4 силах.

Honda CBR250R І підхід до проектування тут схожий з Sportcity: за облицовками а-ля спорт - проста, але без примітиву, «начинка». При цьому -цілком і повністю сучасної розробки. Рама - трубчаста розімкнена, але її форма натякає, що зроблена вона в епоху, коли міцність і жорсткість можна розраховувати, а не накидати на око. Підвіски - найпростіші, ось тільки відмовлятися від «прогресиву» ззаду японці визнали недоречним (раніше вони це робили і для літрових родстеров, а ось тут вирішили, що комфорт важливіше). А гальма нехай не самі «просунуті», зате з ABS, нехай і опціональною.

Honda CBR250R У схожому ключі розроблений і двигун. З мокрим (а не сухим, як у моторів для ендуро, -та не з напівсухим, як у CRF або того ж SH300) картером, четырехклапанный і двовальний. Але - з роликовими штовхачами, а крутка каналів, хоч і суто «громадянська», все ж передбачає певний потенціал для форсування. На це вказує і діаметр дроселя: 38 мм (у 27-сильного і 280-кубового SH300 - 34). А «низи» добре підтримуються довгим звужується патрубком на впуску, більша частина якого глибоко заходить у эйрбокс. Ще один момент: корінні опори коленвала на вкладишах, а опора носка, розміщена в кришці, як і опори балансирного вала і помпи, - на шарикопідшипниках. Таку схему я бачу оптимальною по співвідношенню «живучість-ремонтопридатність».

CBR250R - ДРУГА «ГЛОБАЛЬНА» МОДЕЛЬ HONDA. ПЕРШОЮ БУВ СКУТЕР PCX (ТЕЖ ВИРОБЛЕНИЙ В ТАЇЛАНДІ), В ЯКОСТІ ТРЕТЬОЇ МОДЕЛІ-2012 ОБІЦЯЮТЬ ЯКИЙСЬ «СПОРТИВНИЙ СКУТЕР».

Honda CBR250RHonda CBR250R

Останнім зайве і небідних Європі, США та Японії, де мотоцикл покликаний стати альтернативою скутеру - а значить, часто запускатися «на холодну» - і тренажером для початківців, регулярно змінюють своїх не дуже грамотних і ощадливих господарів. А особливо це актуально на основних, азіатських ринках, де CBR250R нехай буде «преміальної» за тамтешніми мірками, але все ж робочим конем, нещадно гоняемой своїми не найбільш технічно грамотними господарями. І всі ці перераховані вище товариші оцінять... ні, не стиль, а льстящее самолюбству зовнішню схожість з «повнорозмірними» мотоциклами Honda. І дизайн -не екстравагантний (лякати обивателя ні-зя!), але сучасний у всіх деталях, від коліс до приладової панелі. Жодного привіту з часів, коли самі старезні з нинішнього секонд-хенду були новинками сезону.

А що версія буде одна, без всякої «оголення» або там «пересеченки» - так то і логічно (багатшими все виглядає і дешеву «начинку» приховує), і технологічно.

А вибране місце виробництва (як у Головного Конкурента - Таїланд плюс збірка для місцевих ринків в Індії і, можливо, в Бразилії) і бюджетно, і логістично

Share this article

About Author

Антон Коломойский

Редактор розділу

Leave a comment

Про нас

Мотопортал - всі мотоцикли, скутери, снігоходи, квадроцикли, всюдиходи, трайки на одному сайті. Нові мотоцикли, скутери, снігоходи, квадроцикли, всюдиходи, трайки Мотобазар. Каталог нових мотоциклів, б / у мотоциклів на мотобазарі, Мотоновини, страхування, тест-драйви, корисні сервіси. Ціни на нові мотоцикли в Україні.

Остані огляди

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!